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彩虹拼车王国珍春江水暖鸭先知

发布时间:2020-02-12 20:21:27 阅读: 来源:有机肥厂家

(小西访谈室第150期)想买车的摇号难,有车的也遇限行日,公交地铁挤成饼,得,打个车吧,都有预约了。要不就是一人一辆出租车从你眼前疾驰而过,就连车上的空位彷佛都在故意气你一样,如何解决打车难的问题?彩虹拼车联合创始人、北京优智行信息技术有限公司总经理王国珍给你不一样的视野。

彩虹拼车联合创始人、北京优智行信息技术有限公司总经理王国珍(速途网配图)

源自奥运会的契机

自08年奥运会起,北京开始实行单双号限行,在一定程度上缓解了帝都交通的压力。可王国珍却不是这么想,“那时候大家都来北京看奥运,外宾很多,开车限行,打车紧张”,说起当年萌生这个想法的初衷,王国珍谈到,“当时我们就想是不是有一种方法能从源头上解决这个打车难的问题,正好国外就有先例,拼车是个好办法。”

说起王国珍,在位置服务领域认知度很高,可是他却是学无线电通讯起家,大学毕业后相继在华为公司、西门子(中国)有限公司工作,专业还挺对口的。或许水瓶座那不安份的性格使然,后来他辗转到了四维图新公司,开始了一条全新的职业道路,也是影响他最深的一条。说起当时极富挑战性的工作,此时的王国珍还是一脸兴奋,“当时我在四维图新做新业务部负责人,面向在线地图服务市场,带领团队拓展了中国移动、中国电信、中国联通、百度等大客户。”位置服务这条全新的路子完全开启了王国珍的新视界,以至于到后来创业,构思一款轻应用时,首选就是拼车软件。“交通行业要选择服务,就要基于地图,基于LBS,而这个还是我们熟悉的行业,是我熟悉的领域。”

彩虹拼车,正是基于这样的契机诞生了。之所以选择这个颇显阳光的名字,王国珍弯起了嘴角:“彩虹就像一座桥,而我们的理念正是通过拼车的行为,搭建人与人之间沟通的桥梁”。

疏堵结合,方是上策

北京的居住区和功能区分离,导致每天上下班的人们潮汐行动。据王国珍介绍,目前北京市有6.6万辆出租车,而大多数司机为了避开拥堵,上班早高峰期约有2万辆出租车都是在交班,但每天早高峰需要打车的却是有20多万人,供不应求颇为忧愁。遇上工作日,每天都有81.5万辆车处于限行搁置状态,开不了车,打不到车,由此可见,北京市的非公共出行方式的难度达到9.0以上级别。

纵观国内市场,打车软件战火连绵。从嘀嘀打车和快的打车看出,烧钱并不能真正培养用户习惯,真正打到车的人数也没有太大的变化,供给结构性矛盾并没有解决,只不过你会使用打车软件,以前你打不到车,现在你打到了,打车成功的人从一拨变成另外一拨。而国家推行的摇号和限行政策,都是只从“堵”的方面考虑,治标不治本。

“拼车正是从源头上减少车辆的出行,减少交通拥堵,这是‘疏’的计划,我对我们产品是有信心的,在各种限行限购政策驱使下拼车会变成刚需。”

打车难,谁都深有体会吧。走在路上,道上行驶的出租车飞驰而过,几乎每辆车的乘客就那么一两人,空位子何其多,你是否也在打不到车的时候,心里愤愤不平“一个人打车,浪费这些空座位!”大部分人都在想,我怎么才能打到车?于是乎,打车软件诞生了,但现在逐渐归于平静,该怎么着的还是怎么着。王国珍团队在想,我怎么能让更多人打到车?于是乎,彩虹拼车诞生了。

“高峰期无车可打,低峰期出租车抢活儿,打车软件的普及并没有使这种状况得到转变,反而让打车出行越来越难。”王国珍说,“70%的打车人的路线是相似的。怎么通过信息技术手段把这些乘客连接起来,两个人或者三个人去拼一辆车,这是彩虹拼车一直在努力思考的问题。”本着把资源合理配备的原则,疏堵结合,方是上策。

理念很丰满,落地很骨感

有了这样一个美好的愿景,蓝图已经规划好,如果有马良神笔,当然画下便一切按照所想的发展,毛主席说得好啊,“前途是光明的,道路是曲折的”。世事哪有那么多的想当然呢?“最开始我们设计了一个产品架构和产品业务流程,到最后发现是不适合需求的,要把它全盘推翻掉,全部重来,感觉都做了无用功”,说起当时彩虹拼车的初落地,王国珍颇为感慨,“人都愿意按着固有的思路往前走,一旦颠覆,都会于心不忍。但那个东西就是没有用户需求,用户不想要那个东西,要舍弃很难,团队都是花了心血做的,重新来过变动太大,就要摒弃原来所有的东西。”

几乎世上所有的事都要经过落地的困难,但敢于推翻自己从头开始的勇气不是人人都有的。为了一款优秀的拼车软件,王国珍团队不断试错,邀请出租车司机当产品顾问,去学校地推……“像我们的客户端软件,有什么问题我马上修改,加班到凌晨3点,新版就发布了,技术把代码一修改,刷到服务器上,客户端就自动更新了。”移动互联网的特性就是如此,客户就是产品经理。“不能一开始就出一个非常完美的东西,只能快速迭代,有了问题及时修改,虽然说把理念落地执行成产品很难,但我们依然坚定要先有好产品,没有好的产品,即使花了钱推广,也长久不了。”对于产品的执念,几乎是每一个移动互联网创业者的共性。“市场足够大,别人用十分的精力推广,我也可以用十二分的力量去推,关键是产品要满足当前社会需求。”

这是一款与打车软件截然不同的拼车软件,它只与打车人有关,更确切的说,它处于打车软件的上游。据王国珍介绍,“打车难是政府的痛点,解决这一问题是政府交通部门支持的,目前政策已经有了,北京出租车本身就已安装了支持拼车合乘计价器,只不过大家找不到拼友,实际应用中很少用到。”彩虹拼车找准这个机会点,运用大数据平台,用独创的智能匹配算法,包括线路、时间、费用等各种因素,寻找出最优拼车路线。拼车成功后,乘客各负责同行路段的60%,绕行路段的50%,司机则获得同行路段的120%,根据这个结算规则,平台会自动结算。

春江水暖鸭先知

整个采访过程中,王国珍重复得最多的就是“春江水暖鸭先知”。他一直笃信,有关创业,一定要亲力亲为,如果你做好了,虽然会有山寨,但是我们经历过的,别人也会要经历,如果没经历,做出来的产品在某些需求上就达不到。正所谓“春江水暖鸭先知”,这个也是他一直信奉的金句。对于年轻的后继创业者,他说:“要认准方向,一定要坚持,这是个痛苦的过程,但要用愉快的心态来对待,自己把心态放松了,才容易做下去。你只要做到了储备,有些事是水到渠成的。市场的引爆点会有个过程,你一直在水里,0.5度的水温变化,你都能感觉到,你都能抓住机会,但你在岸上走,就不会知道了。”彩虹拼车的引爆点会在什么时候呢?虽然目前来说,它还处于孩童时期,但就凭着王国珍一直会在水中试温,难保不会等到合适的温度迎来彩虹拼车的鼎盛时代。(文/王晓玲)

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