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一带一路战略促广州港建设国际枢纽大港dd

发布时间:2020-04-21 17:38:33 阅读: 来源:有机肥厂家

“一带一路”战略促广州港建设国际枢纽大港

新华网广州3月16日电(记者王攀 孙飞)最新的市场信息显示,在“一带一路”战略的引领和推动下,借助自贸试验区“扩容”带来的良好契机,中国南部重要港口广州港正在谋求更大的发展空间——成长为国际性枢纽大港。

吞吐量位居全球前五位、在中国内贸和外贸中都扮演重要角色的广州港集团董事长陈洪先说,企业正在制定港口发展三年行动计划,最终目标是将广州这个有着千年悠久历史的“海上丝绸之路”发源地之一打造成国际航运和物流中心。

“依托全球贸易向好趋势,我们今年计划开通的国际航线就有15条,覆盖北美、东南亚、非洲和地中海区域。依托珠三角强大的制造业,我们对中国航运物流需求的增长抱有充分信心。”他说。

如今,在广州南沙港区,吊机林立、万船竞发的场面让人难以想象十多年前,这里还是荒凉的滩涂。陈洪先表示,在未来的规划中,南沙港区将成为广州港发展的核心,南沙三期集装箱码头工程将力争年内建成投产。

伴随着近期《2015年广州港南沙港区十项促发展措施》的公布,广州港南沙港区将迎来新的发展推动力。据介绍,这些措施包括提升码头能力、提升服务、降低收费等,通过港口内外部环境的改善,提升港口的多元化发展空间。

南沙只是新时期广州港发展的一个缩影。事实上,早在2000多年前的秦汉时期,广州古港就是中国对外贸易的重要港口,是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一。

“广州港能成为古代海上丝绸之路的始发港和发祥地,并一直兴盛至今并非偶然。”广州港集团研究部副部长陈建军认为,纵观华南乃至全国,广州港是所有古代海上丝绸之路始发港中区位优势最好的一个。

从地理上看,广州港位于广东海岸线的中央、珠江出海口;从交通上来说,广州港既有面向大海的便利,也有河口港特有水网密集的优势。“目前中国进出口总额的90%是通过海运完成的,站在港口人的角度,我认为打造21世纪海上丝绸之路对国家新一轮改革开放、对港口的发展都具有现实和深远的意义。”陈洪先说。

数据显示,广州港近年来发展迅速,2014年广州港货物吞吐量突破5亿吨大关,完成50036.3万吨,集装箱1661万标准箱,分别增长5.9%和7.1%,分别位居国内第四、第五位,全球第五、第八位。其中,广州港集团实现货物吞吐量3.7亿吨,集装箱1400万标准箱。

在新的发展阶段,南沙港在广州港区中地位极其重要。十年来,广州港集团累计投入150多亿元,先后建成了南沙一、二期,小虎石化、南沙汽车、南沙粮食通用等一批码头项目,南沙三期在2014年投入使用2个泊位,累计新增港口能力1.5亿吨,“相当于再造了一个广州港”。

陈洪先介绍,下一步广州港将持续加快综合能力建设,推进国际集装箱班轮航线开发,建设航运物流服务集聚区,培育航运金融业务等。

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