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打车软件新难题如何避免乘客信息遭利用

发布时间:2020-01-15 01:03:57 阅读: 来源:有机肥厂家

东方网8月22日消息:据《东方早报(博客,微博)》报道,为何距离上车点5.8公里的司机也能“抢单”?据早报记者了解,目前上海各大出租车电调平台在调派车辆时,为了确保车辆能尽快抵达搜索半径一般不超过1公里。但第三方叫车软件则向更大范围内的司机推送订单,往往有司机离上车点很远还抢单。还有的司机一差业务还未做完,就提前接下一差业务,结果无法按时到达,乘客只能自行叫车离开,司机白跑一趟。

“我们在向司机推送订单时,一般还是限定距离的。”“快的打车”首席运营官赵冬说,高峰时段一般会限定距离为1-2公里,非高峰时段则不超过4公里,但个别偏远地区的订单也可能会推送到更大范围内。

第三方打车软件自推出开始,就引发了很多争议。软件受到出租车司机普遍欢迎,而对于使用打车软件的乘客,最大的吸引力在于使用方便且能通过“竞价”提高订车成功率,尤其在高峰时段。

尽管如此,不少市民对这种新服务仍存在担忧,如:第三方软件叫车缺乏监管,容易引发纠纷且投诉无门;乘客电话号码等个人信息可以被出租车司机利用也引发担忧。

7月初,上海市交通港口局出台规定,第三方运营商提供出租车预约服务,应与出租车企业或调度中心合作。通过第三方向乘客提供的车辆及驾驶员,必须具有本市出租汽车运营相关资质。同时,禁止出租车驾驶员使用具有价外加价,显示乘客目的地、乘客信息等功能的技术产品承接预约服务。

然而,新规出台至今,第三方打车软件仍在继续照旧运营,出租车驾驶员也仍在使用第三方打车软件所具有的“加价”功能。

“我们并没有收到有关部门的通知,说我们违反了相关规定。”赵冬表示,他们也一直都在和上海出租车企业电调中心保持联系。据该公司统计数据,“快的打车”目前在上海用户量已超50万,每天业务量已达5万单。其中,85%业务量都没有加价,具有加价行为的只占到15%左右,一般为高峰时段或偏远地区。

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